Commentaires sur : Mon programme donc je suis http://www.ruedelachouette.org/mon-programme-donc-je-suis/ Mon, 06 Feb 2012 14:58:49 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Par : Sébastien http://www.ruedelachouette.org/mon-programme-donc-je-suis/comment-page-1/#comment-32 Sébastien Fri, 26 Sep 2008 17:12:37 +0000 http://www.ruedelachouette.org/?p=169#comment-32 Parue dans Sud Ouest : "La ville augmente son aide aux écoles privées Périgueux - (Dordogne) Le vendredi 26 septembre 2008 à 18h04 L'aide allouée par la ville aux 326 enfants scolarisés dans les écoles privées catholiques de Périgueux va augmenter de 5% cette année, passant à 610 euros par enfant. Celle allouée aux enfants des écoles publiques est actuellement de 1000 euros." En bon administrateur du bien public. Parue dans Sud Ouest :

« La ville augmente son aide aux écoles privées

Périgueux – (Dordogne) Le vendredi 26 septembre 2008 à 18h04

L’aide allouée par la ville aux 326 enfants scolarisés dans les écoles privées catholiques de Périgueux va augmenter de 5% cette année, passant à 610 euros par enfant. Celle allouée aux enfants des écoles publiques est actuellement de 1000 euros. »

En bon administrateur du bien public.

]]> Par : admin http://www.ruedelachouette.org/mon-programme-donc-je-suis/comment-page-1/#comment-26 admin Fri, 19 Sep 2008 06:23:49 +0000 http://www.ruedelachouette.org/?p=169#comment-26 Peut-être que la ligne aérienne est vécue comme une injustice, un outil pour "riches" financièrement supporté par tout le monde. Evidemment dans ce cas on ne veut pas voir le retour sur investissement en terme de dynamisme économique et d'emploi. Mais peut-être que les promoteurs de la ligne pourraient en montrer les impacts positifs sur le bassin d'emploi. Pour l'instant ce n'est pas clair. Après, les politiques ne soutiennent pas cet outil en raison de leur électorat traditionnel et de leurs alliances avec la gauche extrême, dont il ne faut pas attendre autre chose qu'une concurrence symbolique entre le train, (service public, nationalisation, égalitarisme) et l'avion, (société privée, économie et capitalisme). Cette ligne aérienne semble cristalliser ce clivage idéologique, à tort ou à raison ce n'est pas la question, mais place en tout cas le débat sur le terrain de la communication pour le plus grand nombre et celui des réseaux d'influences pour les initiés, auxquels les décideurs ne peuvent pas non plus fermer la porte, parce qu'on ne fait pas un budget sans créer de la richesse. Thomas Peut-être que la ligne aérienne est vécue comme une injustice, un outil pour « riches » financièrement supporté par tout le monde. Evidemment dans ce cas on ne veut pas voir le retour sur investissement en terme de dynamisme économique et d’emploi.
Mais peut-être que les promoteurs de la ligne pourraient en montrer les impacts positifs sur le bassin d’emploi. Pour l’instant ce n’est pas clair.
Après, les politiques ne soutiennent pas cet outil en raison de leur électorat traditionnel et de leurs alliances avec la gauche extrême, dont il ne faut pas attendre autre chose qu’une concurrence symbolique entre le train, (service public, nationalisation, égalitarisme) et l’avion, (société privée, économie et capitalisme).
Cette ligne aérienne semble cristalliser ce clivage idéologique, à tort ou à raison ce n’est pas la question, mais place en tout cas le débat sur le terrain de la communication pour le plus grand nombre et celui des réseaux d’influences pour les initiés, auxquels les décideurs ne peuvent pas non plus fermer la porte, parce qu’on ne fait pas un budget sans créer de la richesse.
Thomas

]]> Par : Julian http://www.ruedelachouette.org/mon-programme-donc-je-suis/comment-page-1/#comment-23 Julian Mon, 15 Sep 2008 20:30:36 +0000 http://www.ruedelachouette.org/?p=169#comment-23 Je suis d'accord avec votre analyse mon cher Thomas sur le thème de l'électrification de la ligne Limoges-Périgueux, en effet, un grand flou artistique entoure ce projet qui au font risque coûter bien plus cher que la ligne aérienne actuelle, et encore si un TGV arrive jusqu'à notre porte. Si l'on regarde le projet de la LGV SEA (sud europe atlantique) Paris Bordeaux Victoria, ce projet mobilise l'Etat et les régions depuis des années, et les premiers résultats sont espérés pas avant 2015, donc pour un TGV à Périgueux, un calendrier à 2025 ne serait pas une utopie. Puis si l'on se penche sur le parcours et la réalisation de L'A89, où il a fallu 40 ans pour que l'on passe du projet à la réalité, pour ne citer que cet exemple ; Donc en attendant cela il faudra bien une solution de secours, et Bassillac et la solution de secours. Cette ligne aérienne sert les intérêts de notre tissu économique local, en gros, les cadres et chefs d'entreprises vont à Paris pour négocier des contrats pour apporter du travail en Dordogne, donc si on ne veut pas une désertification économique de notre localité, il faut se donner les moyens de nos ambitions, si l'on veut dynamiser Périgueux, il faut dynamiser son économie, ce à quoi sert la ligne Périgueux Paris. En somme ce que oubli de faire nos collectivités territoriales, c'est de promouvoir cette ligne aérienne, d'en faire un moteur pour l'économie car en ce moment on ne peut pas dire que nos élus plébiscitent cette outil. Et le fait que Monsieur le Maire décide pour tous le monde ce qui est bon ou pas, sans réellement répondre aux besoins des entreprises pour satisfaire un programme et un électorat, pour la ligne aérienne on n'est pas dans du clientélisme politique mais dans le cadre de l'aménagement de notre territoire. Je suis d’accord avec votre analyse mon cher Thomas sur le thème de l’électrification de la ligne Limoges-Périgueux, en effet, un grand flou artistique entoure ce projet qui au font risque coûter bien plus cher que la ligne aérienne actuelle, et encore si un TGV arrive jusqu’à notre porte. Si l’on regarde le projet de la LGV SEA (sud europe atlantique) Paris Bordeaux Victoria, ce projet mobilise l’Etat et les régions depuis des années, et les premiers résultats sont espérés pas avant 2015, donc pour un TGV à Périgueux, un calendrier à 2025 ne serait pas une utopie.

Puis si l’on se penche sur le parcours et la réalisation de L’A89, où il a fallu 40 ans pour que l’on passe du projet à la réalité, pour ne citer que cet exemple ; Donc en attendant cela il faudra bien une solution de secours, et Bassillac et la solution de secours. Cette ligne aérienne sert les intérêts de notre tissu économique local, en gros, les cadres et chefs d’entreprises vont à Paris pour négocier des contrats pour apporter du travail en Dordogne, donc si on ne veut pas une désertification économique de notre localité, il faut se donner les moyens de nos ambitions, si l’on veut dynamiser Périgueux, il faut dynamiser son économie, ce à quoi sert la ligne Périgueux Paris.

En somme ce que oubli de faire nos collectivités territoriales, c’est de promouvoir cette ligne aérienne, d’en faire un moteur pour l’économie car en ce moment on ne peut pas dire que nos élus plébiscitent cette outil.

Et le fait que Monsieur le Maire décide pour tous le monde ce qui est bon ou pas, sans réellement répondre aux besoins des entreprises pour satisfaire un programme et un électorat, pour la ligne aérienne on n’est pas dans du clientélisme politique mais dans le cadre de l’aménagement de notre territoire.

]]> Par : admin http://www.ruedelachouette.org/mon-programme-donc-je-suis/comment-page-1/#comment-22 admin Mon, 15 Sep 2008 08:24:27 +0000 http://www.ruedelachouette.org/?p=169#comment-22 Certes, en même temps que la cathédrale incarne l'image de Périgueux sur le logo, le projet d'aménagement urbain autour de cette dernière se fait noyer en conjectures; c'est une ironie politique. L'électrification Limoges Périgueux est un dossier intéressant, important, mais long, lourd, impliquant communes / Etat / Départements / Régions / SNCF. Le CR Aquitaine participera au financement des études de faisabilité. Combien d'années avant réalisation, si réalisation? On ne sait pas si ce sera possible, ni combien cela coûterait, ni si les principaux intéressés veulent participer. Cela devrait donc être soumis à discrétion au moins jusqu'à l'étude de faisabilité. C'est de la communication creuse pour l'instant. C'est donc une fausse concurrence avec la ligne aérienne, quid de Périgueux entre la fermeture de la ligne aérienne et l'arrivée du TGV, si TGV ? Pour l'instant rien. Pour autant, une ligne aérienne portée à bout de bras par les finances publiques pour seul désenclavement de Périgueux, cela ne peut pas être satisfaisant. C'est quand même un problème, voire une anomalie. C'est en pleine décentralisation que Périgueux se découvre la nécessité d'une liaison rapide avec Paris; c'est encore assez ironique. Thomas Certes, en même temps que la cathédrale incarne l’image de Périgueux sur le logo, le projet d’aménagement urbain autour de cette dernière se fait noyer en conjectures; c’est une ironie politique.

L’électrification Limoges Périgueux est un dossier intéressant, important, mais long, lourd, impliquant communes / Etat / Départements / Régions / SNCF. Le CR Aquitaine participera au financement des études de faisabilité. Combien d’années avant réalisation, si réalisation?
On ne sait pas si ce sera possible, ni combien cela coûterait, ni si les principaux intéressés veulent participer. Cela devrait donc être soumis à discrétion au moins jusqu’à l’étude de faisabilité. C’est de la communication creuse pour l’instant.
C’est donc une fausse concurrence avec la ligne aérienne, quid de Périgueux entre la fermeture de la ligne aérienne et l’arrivée du TGV, si TGV ? Pour l’instant rien.

Pour autant, une ligne aérienne portée à bout de bras par les finances publiques pour seul désenclavement de Périgueux, cela ne peut pas être satisfaisant. C’est quand même un problème, voire une anomalie. C’est en pleine décentralisation que Périgueux se découvre la nécessité d’une liaison rapide avec Paris; c’est encore assez ironique.

Thomas

]]> Par : Julian http://www.ruedelachouette.org/mon-programme-donc-je-suis/comment-page-1/#comment-21 Julian Sat, 13 Sep 2008 23:19:17 +0000 http://www.ruedelachouette.org/?p=169#comment-21 Mon logo donc je suis, Pour changer la ville de périgueux, on change de logo, avec des motifs rouges bien sur, enfin je me demande où va la ville de périgueux, notre belle cité, avec sa cathédrale sans parvis et sans parkings, son maire qui, si le jugement annule les élections, ne le sera pas pour bien longtemps, un déménagement de mairie qui frise la lubie, la supression programmée de la ligne périgueux-paris, et en contre projet non pas les 3 milliards du train de Neuvic mais des milliards pour l'électrification de 100 km de voies ferrées, bref à ce rythme là, la ville de périgueux va devenir une simple commune. De 2001 à 2004, pour périgueux, c'était les années autoroutes (A 89), en 2008 c'est l'année de la déroute, l'avenir de périgueux est flou, les dérives politiciennes sont légions et Périgueux qui espère est un Périgueux déchu, Comme on disait "Avec Guéna, c'était l'entrain, avec Darcos, c'est le déclin, béh avec Moyrand aussi" Visiblement entre deux cumulards de mandats, on aurait due garder celui qui en avait le plus, car visiblement la ville était mieux gérée depuis Paris que depuis Bassillac..... Affaires a suivre. Mon logo donc je suis, Pour changer la ville de périgueux, on change de logo, avec des motifs rouges bien sur, enfin je me demande où va la ville de périgueux, notre belle cité, avec sa cathédrale sans parvis et sans parkings, son maire qui, si le jugement annule les élections, ne le sera pas pour bien longtemps, un déménagement de mairie qui frise la lubie, la supression programmée de la ligne périgueux-paris, et en contre projet non pas les 3 milliards du train de Neuvic mais des milliards pour l’électrification de 100 km de voies ferrées, bref à ce rythme là, la ville de périgueux va devenir une simple commune. De 2001 à 2004, pour périgueux, c’était les années autoroutes (A 89), en 2008 c’est l’année de la déroute, l’avenir de périgueux est flou, les dérives politiciennes sont légions et Périgueux qui espère est un Périgueux déchu, Comme on disait « Avec Guéna, c’était l’entrain, avec Darcos, c’est le déclin, béh avec Moyrand aussi » Visiblement entre deux cumulards de mandats, on aurait due garder celui qui en avait le plus, car visiblement la ville était mieux gérée depuis Paris que depuis Bassillac….. Affaires a suivre.

]]>